Обслуживание автотранспорта

Обслуживание автотранспорта

СОДЕРЖАНИЕ:

стр.

Введение…………………………………………………………………………………..3

1. Общая часть………………………………………………………………………..4

1. Исходные данные…………………………………………………………...4

2. Определение годовой программы по техническому обслуживанию и ре-

монту автомобилей для автопромышленных предприятий……………………5

1. Расчет количества технического обслуживания подвижного соста-

ва на год…………………………………………………………………….5

2. Определение общей годовой трудоемкости технических воз-

действий подвижного состава……………………………………………10

3. Определение количества ремонтных рабочих…………………………..13

4. Расчет потребностей горюче-смазочных материалов для автопарка

на 2002 год…………………………………………………………………15

1. Определение расхода смазочных материалов……………………17

5. Составление графика технического обслуживания автомобилей……..20

3. Организационно-техническая часть……………………………………………23

1. Производственно- техническая база автохозяйства…………………….23

2. Оборудование для технического обслуживания и ремонта авто

мобилей……………………………………………………………………23

3. Составление операционной карты………………………………………..23

4. Конструкторская часть…………………………………………………………...29

1. Описание конструкции приспособления ………………………………...29

5. Охрана труда и противопожарные мероприятия………………………………30

6. Охрана природы…………………………………………………………………..32

Заключение………………………………………………………………………………33

Литература …………………………………………………………………………….…34

ВВЕДЕНИЕ

Значительный рост автомобильного транспорта вызывает увеличение

объема работ по ТО и ремонту автомобилей. Выполнение этих работ требует

больших трудовых затрат и привлечение большого числа квалифицированных

рабочих.

В связи с этим требуется значительно повышать производительность

труда при проведении всех видов ТО и ремонта автомобилей. Вновь

подготавливаемые кадры для работы в автохозяйствах и на автотранспортных

предприятиях должны основательно изучить процессы ТО и ремонта автомобилей

с использованием современного оборудования.

Диагностика позволяет своевременно выявить неисправности агрегатов и

систем автомобилей, что дает возможность устранять эти неисправности до

того, как они приведут к серьезным нарушениям в работе автомобиля.

Современное устранение неполадок в работе агрегатов и систем

автомобилей позволяет предупреждать причины способные вызвать аварийную

ситуацию. Мероприятия работ по ТО и ремонту автомобилей с использованием

более современного оборудования облегчает и ускоряет многие

технологические процессы, но при этом от обслуживающего персонала хорошее

условие определенных приемов и навыков, знаний устройства автомобиля и

умений пользоваться современными приспособлениями, инструментами и

контрольно-измерительными приборами. Однако применение современного

оборудования при проведении ТО и ремонта автомобилей не исключает

выполнение обслуживаний операций рабочими хорошо владеющими навыками по

обслуживанию и ремонту автомобильной техники.

Во все более широко внедряемом восстановление автомобильных деталей,

находят применение самые различные технологические методы – наплавка,

металлизация, электролитическое наращивание и многие другие; четкие

представления о которых необходимо знать слесарю-авторемонтнику.

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1. Исходные данные.

Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей

из задания по проектированию и исходные данные технического обслуживания и

ремонта . Исходные данные приведены в таблице 1.

Таблица 1

|Марка |Колич|Среднесуто|Категория |Климатичес|Коэффициент |Количеств|

|автомобил|ество|чный побег|условий |кий район |выпуска |о рабочих|

|я |(А) |(Lcc) |эксплуатаци| |автомобилей на |дней |

| | | |и | |линию (? ) |(Дрг)[pic|

| | | | | | |] |

|КамАЗ |4 |220 |II |Умеренно- |0,79 |320 |

| | | | |холодный | | |

|ГАЗ 3307 |4 |95 | | |0,8 |320 |

|ГАЗ 31029|2 |140 | | |0,81 |320 |

|МАЗ 5549 |2 |180 | | |0,82 |320 |

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ

АВТОМОБИЛЕЙ, ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

2.1. Расчет количества технического обслуживания подвижного состава на

год

[pic] [pic]

Определяем периодичность ТО-1 и ТО-2 автомобилей с учетом коэффициентов

корректирования по следующим формулам:

[pic] (1) [pic] (2), где

[pic] и [pic] - расчетные периодичности ТО – 1 и ТО - 2

[pic] и [pic] - нормативные периодичности ТО – 1 и ТО – 2

[pic]- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории

условий эксплуатации

[pic] - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-

климатических условий и агрессивности окружающей среды

Для автомобилей марки КамАЗ нормативная периодичность до [pic],

[pic] равна:

[pic]= 4000 км [pic]= 0,9 [pic]= 0,9

[pic]= 16000 км [pic]=1,15 [pic]= 1,55

Подставляем цифровые значения в формулы приведенные выше и выполняем

расчет:

[pic] [pic]

[pic] км

[pic] км

Определяем эффективность использования автомобиля:

[pic][pic] (3) , где

[pic]- коэффициент использования автомобиля

[pic]- количество рабочих дней в году

[pic]- коэффициент технической готовности парка

[pic]- коэффициент, учитывающий использования технически исправных

автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах

(0,93;0,97))

Подставляя цифровые значения, выполняем расчет:

[pic]=320; [pic]=0,79; [pic]=0,95

[pic]

Определяем суммарный пробег:

[pic] (4), где

[pic]- суммарный годовой пробег

А- количество автомобилей данной марки

[pic]- среднесуточный пробег

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

[pic]

Определяем количество технических обслуживаний для автомобилей

данной марки:

[pic] (5) [pic]

(6)

[pic] (7) [pic] (8)

где - [pic] - количество ТО-2 за год

[pic] - количество ТО-1 за год

[pic] - количество ежемесячных обслуживаний

[pic] - количество сезонных обслуживаний

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

[pic] [pic]

[pic] [pic]

Для автомобилей марки ГАЗ 3307 нормативная периодичность до [pic],

[pic] равна:

[pic] [pic] [pic]

[pic] [pic] [pic]

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

[pic] [pic]

[pic] км

[pic] км

Определяем эффективность использования автомобиля:

[pic]

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

[pic] [pic] [pic]

[pic]

Определяем суммарный пробег:

[pic]

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

[pic] км

Определяем количество технических обслуживаний для марки данного

автомобиля:

[pic] [pic]

[pic] [pic]

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

[pic]

[pic]

Для автомобилей марки ГАЗ-31029 нормативная периодичность до [pic] и

[pic] равна:

[pic] [pic] [pic]

[pic] [pic] [pic]

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

[pic] [pic]

[pic] км

[pic] км

Определяем эффективность использования автомобиля:

[pic]

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

[pic] [pic] [pic]

[pic]

Определяем суммарный пробег:

[pic]

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

[pic] км

Определяем количество технических обслуживаний для автомобиля данной

марки:

[pic] [pic]

[pic] [pic]

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

[pic]

Для автомобилей марки МАЗ-5549 нормативная периодичность до [pic] и

[pic] равна:

[pic] [pic] [pic]

[pic] [pic] [pic]

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

[pic] [pic]

[pic] км

[pic] км

Определяем эффективность использования автомобиля:

[pic]

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

[pic] [pic] [pic]

[pic]

Определяем суммарный пробег:

[pic]

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

[pic] км

Определяем количество технических обслуживаний для автомобиля данной

марки:

[pic] [pic]

[pic] [pic]

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

[pic]

2.2. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий

подвижного состава

Определяем трудоемкость технических воздействий по следующим

формулам:

[pic] (9)

[pic] (10)

[pic] (11)

[pic] (12)

[pic] (13)

[pic] (14)

где - [pic]суммарные трудоемкости технических воздействий ежемесячного

обслуживания

[pic]суммарные трудоемкости сезонного обслуживания и текущего ремонта

[pic]результирующий коэффициент корректировки нормативов ТО и ТР

[pic]расчетная трудоемкость сезонного обслуживания

[pic][pic]процент трудоемкости сезонного обслуживания

[pic][pic] (15)

[pic] (16)

[pic]удельные трудоемкости

[pic] Подставляем цифровые значения и выполняем расчет для автомобилей

КамАЗ:[pic] [pic]

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

Для автомобиля марки ГАЗ 3307:

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

Для автомобиля марки ГАЗ 31029:

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

Для автомобилей марки МАЗ 5549:

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

[pic] чел/ч

Определяем суммарную трудоемкость технических воздействий за год по

маркам автомобилей:

[pic] (17)

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

Для автомобилей марки КамАЗ:

[pic]

Для автомобилей марки ГАЗ 3307:

[pic]

Для автомобилей марки ГАЗ 31029:

[pic]

Для автомобилей марки МАЗ 5549:

[pic]

Данные расчетов сводим в таблицу 2.

2.3. Определение количества ремонтных обслуживаний.

Наиболее приемлемый метод организации обслуживания автомобилей в

автопредприятиях с небольшим по размерам парком автомобилей, является

специализация по базе звеньев возглавляемых мастерами наладчиками. В

автохозяйствах с парком до 30 автомобилей не пользующихся услугами

станций технического обслуживания, звенья можно загружать только при

совмещении работ по плановым техническому обслуживанию и текущему

ремонту.

Число слесарей для технического обслуживания и текущего ремонта

определяется по следующей формуле:

[pic] (18)

где - [pic] - годовой фонд рабочего времени, принимая [pic]

[pic] - коэффициент использования рабочего времени

[pic]1,05 до 1,08, принимаем [pic]=1,06

Для автомобиля марки КамАЗ:

[pic]

Для автомобиля марки ГАЗ 3307:

[pic]

Для автомобиля марки ГАЗ 31029:

[pic]

Для автомобиля марки МАЗ 5549:

[pic]

Определяем численность ремонтных рабочих по зонам воздействия:

[pic] (19) [pic] (21)

[pic] (20) [pic] (22)

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет для автомобиля

марки КамАЗ:

[pic]

[pic]

[pic]

[pic]

Для автомобилей марки ГАЗ 3307:

[pic]

[pic]

[pic]

[pic]

Для автомобилей марки ГАЗ 31029:

[pic]

[pic]

[pic]

Для автомобилей марки МАЗ 5549:

[pic]

[pic]

[pic]

[pic]

Определяем общее количество ремонтных рабочих по зонам технического

обслуживания и текущего ремонта:

[pic] (23)

[pic] (24)

[pic] (25)

[pic] (26)

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

[pic]

[pic]

[pic]

[pic]

2.4. Расчет потребности горюче-смазочных материалов для автопарка 2002 г.

Определяем расход топлива по маркам автомобиля:

[pic] (27)

где - [pic] - норма расхода топлива (л/100 км)

Таблица 2

|Марка |Коли|ЕО |ТО-1 |ТО-2 |ТР |Общая |

|автомобиля|чест| | | | |трудоемк|

| |во, | | | | |ость |

| |штук| | | | | |

|Расход топлива|26 |24 |18 |27,5 |

|по шоссе с | | | | |

|полной | | | | |

|нагрузкой, л | | | | |

Страницы: 1, 2